Max Verstappen ötödik győzelmét szerezte meg Kanadában, visszaverve Carlos Sainz támadásait.

Időmérő

A csalóka körülmények között, Max Verstappen tudta megszerezni a 2022-es Kanadai Nagydíj pole-ját, mellőle pedig Fernando Alonso várhatta a vasárnapi rajtot.

Verstappen közepes keverékű gumikon, a száradó Circuit Gilles Villeneuve-ön 1 perc 21.299 s es köridőt futott, ezzel 0.645s-cel hagyva maga mögött a mezőnyt, akiket Alonso vezetett. A spanyolnak ez lesz az első elsősoros indulása, a 10 évvel ezelőtti németországi óta.

A harmadik helyen Carlos Sainz zárt, akinek csapattársa Charles Leclerc a 19. helyről startolhatott, a motorcseréi miatt.

Lewis Hamilton ismét megmutatta, nem szorul bátorításra a vizes pályán. A negyedik helyet szerezte meg, a remek formát mutató Haas pilóták, Kevin Magnussen és Mick Schumacher előtt, akik a harmadik soron osztoztak.

Esteban Ocon a hetedik helyről indulhatott, George Russel Mercedese elől. ( Az ifjú brit megpróbálkozott a slick-ekkel az utolsó pillanatban, de megpörgött a kettes kanyarban.) Őt Daniel Ricciardo és Zhou Guanyu követte. A kínai versenyzőnek ez volt az első Q3-as szereplése.

Valtteri Bottas a 11. lett, megelőzve a Williams-es Alex Albont és Sergio Perezt, aki a Q2-ben összetörte a Red Bull-ját, és ezzel piros zászlót okozott.

Norris a 14. helyen kvalifikált, sajnos gondja volt a hajtóművével.

Leclerc a 15. lett, de a büntetése miatt hátrábbról indulhatott, ezzel előrébb jutott Pierre Gasly, Sebastian Vettel, Lance Stroll és Nicholas Latifi, akiktől mind a Q1-ben búcsúztunk.  A sort Yuki Tsunoda zárta, a motorcseréje miatt.

Futam

Verstappen győzelme úgy tűnt sima menet lesz, Carlos Sainz-cal szemben, amikor a  futam 49. körében, Yuki Tsunoda a második kanyarban falnak ment. És érkezhetett a biztonsági autó.

A verseny maradék 16 körében Verstappen-nek ügyelnie kellett, hogy a friss kerekeken érkező spanyol támadásait visszaverje. Carlos így ugyan csak a második lett, de ezzel az idényben ötödjére állhatott a pódiumra, és bebizonyította, már nem sok hiányzik, hogy végre ő is felállhasson a dobogó legfelső fokára.

Hamilton pénteken nagyon küzdött a W13-sal, de vasárnap javulni látszott a helyzet, és a hétszeres világbajnok a harmadik helyen zárt.

George Russel követte csapattársát a negyedik helyen, miközben Charles Leclerc-nek sikerült az ötödik helyre felküzdenie magát.

A szenzációs időmérő után, Fernando Alonso csak a 7. helyen végzett, csapattársa, Esteban Ocon mögött. Utánuk a két Alfa Romeo-t intették le, Valtteri Bottas-szal és Zhou-val. A kínai ezzel másodjára szerzett pontot.

A hazai versenyző, Lance Stroll zárta a top 10-et, az Aston Martinnal.

Egy lassú kiállás miatt Daniel Ricciardo épp lecsúszott a pontszerzésről a 11. helyen. Őt Sebastian Vettel és Alex Albon követték.

Pierre Gaslynak már a verseny elején gondjai akadtak, így csak a 14. helyen futott be, az Alpha Tauri versenyzője, megelőzve Lando Norrist (akinek szintén lassú volt a kiállása), a Williams-es Nicholas Latifit és Kevin Magnussent, aki az ötödikről a 17. helyre csúszott vissza.

Tsunoda-t, Mick Schumacher és Sergio Perez követte a kiállók sorában. Mindketten technikai okok miatt kényszerültek kiszállni a futamból.

Két hét múlva Silverstone! A tavalyi Hamilton vs Verstappen eset reméljük nem ismétlődik meg.

Két év kihagyás után a mezőny visszatérhetett a verőfényes Melbournbe. A pilóták és a közönség is nagy kedvvel várták a hétvégét. Amit mi sem bizonyít jobban, minthogy rekordot döntve, nagyjából 420 000 ember látogatott ki a hétvégére.

Időmérő

A Q1-ben elbúcsúztunk Magnussentől (P16), Vetteltől(P17), Latifitől (P18),  Strolltól (P19), és Albontól (P20). A Williams és az Aston Martin csapatára is rájárt a rúd. Albon három rajtrácsos büntetést kapott, mert összeütközött Strollal, Latifi pedig megint pörgött-forgott, de ez most inkább az autó hibája volt.

Az Astonok balszerencséje már a szabadedzések alatt kitűnt. A corona vírusból felgyógyult Vettel kénytelen volt kihagyni a második edzést, a harmadikban pedig ő és Lance Stroll is ütköztek. A javítások miatt pedig az sem volt biztos, hogy az időmérőn elindulhatnak. De a szerelőknek addigra sikerült összerakniuk az autókat.

Az idényben először a Haasok sem találták a beállításokat, és Schumacher hiába jutott a Q2-be, csak a 15. helyet szerezte meg. Előtte Zhou, Tsunoda, Bottas és Gasly végeztek. (Úgy tűnik a csapattársak nagyon összetartanak.)

A Q3-ban a Ferrari bizonyult a leggyorsabbnak, Leclerc ismét megszerezte a pole-t. A második és harmadik helyet a RedBull párosa, Verstappen és Perez nyerték el. Nagy meglepetésre a negyedik helyen Lando Norrist intették le, nyomában Hamiltonnal és Russell-lel. Őket pedig a hazaiak kedvence, Ricciardo követte. Ezzel a papayák először jutottak a Q3-ba. Úgy tűnik mindkét Mercedes motoros csapat kezd lassan, de biztosan magára találni.

Az Alpine-ok most is remekül futottak. Alonso olyan álomkörön volt, ami csak úgy lilult, és mindenki visszafojtott lélegzettel figyelte, hogy mi lesz az eredmény. (Nem hiába van még itt!) Ám az egyik kanyarban egyszercsak kisodródott. Meghibásodott a hidraulikája, nem tudott váltani, és a pálya szélén végezte. Piros zászló következett, amin Sainz vesztett rajta, gyorskörének annyi lett, és az újraindítást követő egy percben a hideg gumikon már esélye sem volt.

Alonso a 10., Sainz a 9., Ocon pedig a nyolcadik helyen zárt.

Futam

Vasárnap Leclerc simán kapta el a rajtot, elsőként ért az egyes kanyarhoz. A RedBullok közül Perez indult jobban, de lassítania kellett, ha nem akart Verstappen hátuljával találkozni, így viszont utat nyitott Hamiltonnak, aki meg is ragadta a kínálkozó lehetőséget, és beugrott a harmadik helyre.

Sainz nagyon szenvedett a kemény keverékű gumikon, látszott, hogy nem találja magát. A 13. helyre esett vissza, a második körben pedig ki is csúszott a sóderágyba. Ezzel számára véget is ért a verseny. (Tavaly jobban érezte az autót, most vagy a nyomás, vagy az új autó nem fekszik neki) A pályára pedig begurult a biztonsági autó.

Perez ezt követően támadásba lendült Hamiltonnal szemben, a Mercedes szemmel láthatóan nehezen tartotta magát.  Mögöttük a két McLaren üldözte Russell-t.

Vettelnek sikerült az ötös kanyarban megforognia és letörnie az első szárnyát, így követte Sainz-ot a kiesők között.

Verstappennek is meggyűlt a baja a gumikkal, a 19. körben ki is állt egy gyors cserére. Leclerc csak a 23.-ban, de simán visszaért az első helyre. Még így is kényelmes öt másodperc volt az előnye. De Verstappen kerekei is elkezdtek melegedni, és kezdetét vette az üldözés, aminek azonban hamar befellegzett. Verstappen autója elfüstölt.

A virtuális boztonsági autót követően Leclerc 12 másodperces előnyre tett szert Perez-zel szemben, aki nem is igazán üldözte, inkább azon izgult, hogy az ő autójával ne legyen gáz.  

A futam vége előtt nem sokkal Leclerc rádión érdeklődött, hogy fusson – e leggyorsabb kört, de mondták, hogy ne izguljon, mert az már úgyis az övé.

A másik vidám pillanatot Albon okozta, aki csak az utolsó körben állt ki, hogy letudja a kötelező kerékcserét. 58 kört futott le a keményeken. (Itt az új keréksuttogó? )

A pódiumon végül az első helyen Leclerc ünnepelhetett felszabadultan, Perezzel és Russel-el.

Hamilton a negyedik helyen végzett. Az 5. helyen Norrist, a 6.-on Ricciardo-t intették le.

Az utolsó pontszerző helyeken pedig Ocon, Bottas, Gasly és Albon végeztek.

 Zhou a 11. lett, akit Stroll követett, aki után a két Haas pilóta jött, majd Tsunoda, Latifi és Alonso. A spanyol a keményeket a 39. körben közepesekre cserélte, amik azonban túl gyorsan koptak és az 53. körben újra boxkiállásra kényszerült.

Vajon Olaszországban is sikerül a Ferrariknak tartaniuk magukat? Magára talál Sainz? A RedBullok megbízhatósági gondjai megoldódnak? Milyen tempóban fejlődik majd a Mercedes és a McLaren?

Két hét múlva kiderül!

Max Verstappen Japánban bebiztosította második vb címét, habár az eredmény most sem volt egyértelmű. Az egész hétvégén valami furcsa káosz uralkodott.  A futamot majdnem elmosta az eső, senki sem tudta, hogy akkor most hány pont is jár, véget ért-e egyáltalán a futam, vagy mi folyik itt Suzukában? Na, de, kezdjük az elején!

Időmérő

A szezonban ötödszörre, Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót. Őt Charles Leclerc követte, a harmadik helyre pedig a másik Ferrari pilóta, Carlos Sainz került. Sergio Pereznek a negyedik  helyre volt elég az ideje.

Az Alpine-ok jó időmérőt futottak. Esteban Ocon az ötödik, míg Fernando Alonso a hetedik helyet tudhatta magáénak. A hatodik helyre Hamilton csúszott be, a hetedikre George Russel. (Hmm, a Mercedesek már az Alpine-okat üldözik!)

Örömteli meglepetés volt Sebastian Vettel kilencedik helye. A szezonban mindössze másodjára jutott be a Q3-ba, a német pilóta, de úgy tűnik nagyon ráérzett a suzukai pályára. (Nem is csoda, hogy felvetette, itt még a visszavonulása után is újra autóba ülne.) A top 10-et Lando Norris zárta. Az ifjú britnek volt egy kisebb balhéja Verstappen-nel, a Q3 elején. Max épp lassú körön volt, és hirtelen balra húzott, amire a hátulról érkező Norrisnak gyorsan a fűre kellett húzódnia, hogy elkerülje az ütközést. A bírák megvizsgálták az esetet, és végül egy figyelmeztetéssel elengedték a holland pilótát.

A 11. helyről várhatta a vasárnapi rajtot, Daniel Ricciardo, aki bár a Q1-ben csapattársa előtt végzett, a Q2-ben épp lecsúszott a továbbjutásról.

Őt Bottas, Tsunoda és Zhou követték. A 15. helyen pedig Mick Schumacher végzett. Micknek nem volt könnyű hétvégéje. A második szabadedzést teljesen ki kellett hagynia, miután az első végén megint összetörte a Haas-t.

Alex Albon pont lecsúszott a Q2-ről, a 16. helyen. Őt Pierre Gasly követte, akinek fék problémái akadtak, így az Alpha Tauri pilótától a Q1-ben búcsúztunk.

Kevin Magnussen tempója csak a 18., míg Lance Stroll-é a 19. helyre volt elég. A sort Nicolas Latifi zárta, akinek a pozícióján így nem változtatott a Szingapúrban Zhou-val való ütközés miatt beszerzett 5 helyes rajtbüntetés.

Futam

Vasárnap megérkezett az eső, és alaposan eláztatta a pályát, így a versenyzők vegyesen, ki átmeneti, ki eső gumikon várta az indítást. Pierre Gasly autója hiányzott a rajtrácsról, mert hátsószárnyat cseréltek az Alpha Taurin, ezért a francia a boxutcából rajtolhatott.

Az első kör rögtön kaotikusra sikeredett. A rajtot Charles Leclerc kapta el jobban, és úgy tűnt a Ferrari orra hamarabb ér az első kanyarba, mint a Red Bullé, de a holland a külső ívről simán visszaszerezte a vezetést. 

Az autók hatalmas vízfüggönyt húztak maguk után, így a hátul haladók szinte alig láttak. Vettel meg is csúszott, majd összeért Alonsoval, akit nem vett észre, és a mezőny végére csúszott vissza a kilencedik helyről.

Ricciardo viszont remekül rajtolt és a nyolcadik helyre küzdötte fel magát, míg Norris a 12-re csúszott vissza. És külön említést érdemel még Lance Stroll rajtja, aki vakmerő bátorsággal lavírozott a rajtot követően, és a 18.-ról a 11. helyre ugrott fel.

Pár kanyarral később Carlos Sainz autója úszott fel, a 11-es hajtűkanyarból kifelé, és a falnak csapódott, majd majdnem visszasodródott az érkező autók elé. Jöhetett az első biztonsági autós fázis.  Az ütközés miatt egy reklámtábla leszakadt, amit Gasly autója kapott fel és szállított vissza a boxba.

Pár pillanattal később Alex Albon autója adta fel a küzdelmet az elemekkel. A Williams motorhiba miatt kényszerült megállásra.

A látási viszonyok továbbra sem javultak, mindenki panaszkodott. Ráadásul több pilóta is felháborodva jelezte, hogy beküldtek egy traktort a pályára, miközben a mezőny a biztonsági autó mögött haladt. Nem hitték el, és szerintem mi sem, hogy Jules Bianchi balesete után, ami ugyan ilyen körülmények között, ugyan ezen a pályán történt, ez ismét megtörténhet.

Kicsivel később azonban felvillant a piros zászló, és a tizennyolc versenyző visszahajtott a boxutcába, ahol kezdetét vette a várakozás. Az eső továbbra is esett, a visszaszámláló óra pedig ketyegett. A versenyigazgatók úgy döntöttek helyi idő szerint 14:50-kor újraindítják a futamot, egy gördülő rajttal, a biztonsági autó mögül, de végül csak 16:15-kor folytatódhatott a futam. Mindössze 48 perc maradt a versenyre.

Nyolc perccel később a biztonsági autó elhagyta a pályát, és elengedte a mezőnyt. Verstappen továbbra is maga mögött tartotta Leclerc-t. 

Hátul Latifi és Vettel beugrottak, hogy az esőgumikat átmenetikre cseréljék, és nem sokkal később Schumacher (aki így rövid időre, de vezette a versenyt), Alonso, Ricciardo és Zhou kivételével, mindenki követte a példájukat. A csere helyesnek bizonyult.

Russel szépen megelőzte Tsunodát, amiért meg is dicsérte magát a rádión. Ocon nyakára megérkezett Hamilton, de francia a Mercedes-es pilóta minden próbálkozását kivédte.

Eközben az élen Verstappen behozhatatlan, 25 mp-es előnyre tett szert, Perez viszont egyre inkább beérte Leclerc-t. A mexikói nem kis nyomást gyakorolt a monacóira, aki az utolsó körben meg is csúszott, és átvágott a sikánon, amiért kapott egy öt másodperces büntetést és így csak a dobogó harmadik fokára állhatott fel. 

A negyedik helyen Ocon zárt, aki a leintésig maga mögött tudta tartani Hamiltont.  A hatodik helyért a célvonalig tartott a küzdelem Vettel és Alonso között, amiből végül Sebastian került ki győztesen. Így pontot szerezve utolsó Japán nagydíján. Bár a rádiózásból kiderült, nem volt benne biztos, hogy tényleg véget ért-e a futam, vagy van még egy kör.

A nyolcadik helyen Russel végzett,a kilencediken Latifi szerezte meg első pontjait,(így a 22.-ről felkerült a 20.-ra a pontlistán) a 10.-en pedig Norris zárt.

Ricciardo a 11. helyen végzett, pont ahonnan indult. Őt Stroll, Tsunoda és Magnussen követték. Bottas a 15. helyet csípte meg, csapattársa Zhou a 16.-at. Utána Schumachert intették le, az utolsó, 18. helyen pedig Gasly-t.

Ezután következett a futam legkínosabb része, az első három interjúja. Aminek a közepén derült ki, hogy Verstappen bebiztosította második világbajnoki címét. Így míg ő a csapattal örvendezett, a háttérben Charles még interjúzott. Aztán a lihegőbe menet már senki sem volt olyan biztos a világbajnoki címben, és maga Max is kétségbe vonta a dolgot. Mert most egész pontokat osztottak, megvolt-e a táv… de végül csak kiderült, hogy az övé a győzelem.

Szóval így szerezte meg Max Verstappen második világbajnoki címét, megint teljesen abszurd körülmények között. (Szerintem megérdemelte a srác. Az egész szezonban odatette magát, és a következő versenyeken sem fog lejjebb adni a teljesítményből)

Most kezdhetünk izgulni a második helyezettért. A jelenleg második helyen álló Perezt egyetlen pont választja el Leclerc-től. Meg várhatjuk a költségsapka túllépés elbírálását. A paddockban eléggé forrósodik a hangulat. Toto Wolff, Mattia Binotto és Zac Brown sem szeretnék, ha a RedBull könnyen megúszná a dolgot.

Hát, Texasban talán többet tudunk majd. Addig is, mindenki készítse a cowboy kalapot!

Sergio Perez megszerezte 4. futamgyőzelmét Szingapúrban (Baku és Monaco után a harmadik utcai pályán aratott győzelme), Verstappen ezzel szemben nem tudott a top háromba kerülni.

Russell megfutotta leggyengébb hétvégéjét a Mercedesnél, Hamilton sem volt formában.

A McLarenek viszont legyőzték az Alpine-okat, és mindkét pilótájuk a pontot szerzett, ahogy az Aston Martinok is.

Az egyetlen, aki nem okozott meglepetést és megbízhatóan hozta a formáját Latifi volt, aki ezúttal is tarolt.

Időmérő

Az eső a harmadik szabadedzésen érte el a pályát, ami az időmérőre sem száradt fel. A Q1-ben  és a Q2 –ben ezért mindenki az intermediate gumikat választotta, a slick-ek csak a Q3-ban kerültek elő.

A huszadik helyen Nicolas Latifi végzett, előtte pedig csapattársa, Alex Albon. A 18. helyen meglepetésre Esteban Ocon-t intették le, akinek a fékjével akadt gondja. A 17. helyen Daniel Ricciardo esett ki. Őt Bottas és Zhou előzték meg.

A Q2-ben a 11. helyen búcsúzott, nem kis meglepetésre, George Russell, aki végül a boxutcából rajtolt, motoralkatrész cseréje miatt.  Őt követte a két Aston Martin, a 12. helyen Strollal, a 14.-en pedig Vettel-lel. A csapat túl hamar váltott slickekre, és nem tudták felmelegíteni őket, így szinte semmi tapadásuk nem volt. A két Aston közé ékelődött be a 13. helyre Mick Schumacher.

A pole-t Charles Leclerc szerezte meg, 1 perc 49.412 mp-es köridejével. Őt 0.022 ezreddel lemaradva követte Perez és 0.054 ezreddel Hamilton. A negyedik helyen Carlos Sainz-ot intették le. Az ötödik helyet Alonso szerezte meg, nyomában Norris-szal és Gaslyval. Max Verstappen csak a nyolcadik helyen várhatta a vasárnapi rajtot. Utolsó gyorskörét be kellett fejeznie, mert nem maradt volna elég benzin a kocsijában. (Hoppá, úgy tűnik a RedBull istállója sem hibátlan). A csapat a boxba hívta, amit a regnáló világbajnok kiadós káromkodással és értetlenkedéssel fogadott.

Futam

Vasárnap ismét monszunszerű eső szakadt a Marina Bay Circuitre, és a versenyigazgatóság egy órával elhalasztotta a rajtot.

A pálya a 80%-os páratartalom mellett lassan száradt, és így mindenki átmeneti esőgumikon sorakozott fel a rajtkockákra.

Checo zseniálisan rajtolt, és gond nélkül maga mögé utasította Leclerc-t.  Hamiltonnak sem sikerült a rajtja, és a negyedik helyre szorult, Sainz mögé. Verstappen az indításnál beragadt, és a 12. helyre csúszott hátra, de jó szokásához híven hamar nekiállt áthámozni magát a mezőnyön. 

A nyolcadik körben Latifinek sikerült a falba kényszerítenie Zhou-t, aki meg is állt. Latifi még visszadöcögött a garázsba, de mindkettejük versenye véget ért. Érkezett az első biztonsági autó.

Közben Magnussen kapott egy narancs-fekete zászlót (nagyjából századjára a szezonban), mert az első körben Verstappen kikerülése közben megsértette az első szárnyát, így mehetett a boxba.

Az újraindítás után a mezőny helyrerázódott. Perez 2 másodperces előnnyel autózott Leclerc előtt, akit Sainz 10 másodperccel lemaradva követett. Már épp unni kezdtük volna magunkat, amikor hirtelen Alonso motorja megadta magát. Utána nem sokkal Albon ment a falnak, és bár tovább tudott menni, a csapat kihívta.

A következő kieső Ocon volt, aki füstölő motorral húzódott félre a 28. körben, és jött a virtuális biztonsági autó.

A 33. körben Hamilton ment a falnak, de a brit simán folytatta versenyét, még ha az orrkúpja kissé csálé lett, és pozíciókat is vesztett.

A következő a falban Yuki Tsunoda volt, és ezen a ponton komolyan felmerült a kérdés, hogy lesz-e aki befejezi ezt a versenyt.

Jött a biztonsági autó, és mindenki elrohant kereket cserélni. A legtöbben közepes slickeket választottak, kivéve Daniel Ricciardo-t és Bottas-t, akik a lágyakra szavaztak.

Az újraindítást követően Max támadásba lendült. A negyedik helyen haladó Norris-szal szemben, ám a McLaren pilótája a vizes csíkra terelte a hollandot, aki a bukótérbe csúszott, jelentős időt és pozíciókat veszítve. Ráadásul a kerekeit is sikerült leradíroznia, így mehetett a boxba, és így a sor végére.

Russell nem sokkal a futam vége előtt, Mick Schumachert próbálta becserkészni, de csak összeérnie sikerült vele, és mindketten defektet kaptak.

Perez ellen közben vizsgálatot indítottak, mert több mint tíz autóhosszal maradt le a biztonsági autó mögött. A csapat szólt neki, hogy húzzon bele, aminek a mexikói vígan engedelmeskedett. Végül 7.5 mp-es előnnyel hajtott át a célvonalon Leclerc előtt. A harmadik helyen  Sainzot intették le, aki ugyan nem fenyegette az első kettőt, de őt sem tudta utolérni a negyedik helyen befutó Lando Norris és az ötödik helyen leintett Ricciardo sem. A két McLaren remekül ment, egyikük sem hibázott, és a tempójuk is remek volt. (Külön öröm volt Ricciardo-t újra ilyen remek formában látni).

A hatodik helyen Lance Stroll végzett, csapattársa, Vettel a 8 nyolcadikon. Ezzel kijavították a szombati bakit. Közéjük a hetedik helyre Verstappen futott be, akinek így még várnia kell a második világbajnoki címe bebiztosítására.  A kilencedik helyen Hamilton végzett. Mögötte Gasly, Bottas, Magnussen, Schumacher végül pedig Russel zárt.

Ez volt a szezon eddigi talán legkaotikusabb futama, rengeteg meglepő fordulattal és váratlan meglepetéssel.

Jövő héten hosszú kihagyás után visszatér a mezőny Japánba, hogy újra birtokba vegye a suzukai pályát.

Elérkeztünk a hármas versenyhétvége utolsó állomására, Monzába. Ezen a hétvégén mindenki más is egy kicsit  Ferrari drukker lett.  Ám a futamot  a biztonsági autó mögött leintett Max Verstappen nyerte.

Időmérő

Akárcsak Belgiumban, itt is sok csapat döntött a különböző alkatrész cserék mellett, amivel kilenc pilóta zsebelt be rajtrács büntetést. Így az időmérő után kezdődhetett a számolgatás, ki honnan is fog valójában indulni. (A két francia versenyző, Perre Gasly és Esteban Ocon a Twitter népétől kért segítséget, hogy akkor hányadik hely is lesz az övék.)

A szombati időmérőt Charles Leclerc nyerte, 1 perc 161 mp-es köridejével, 0.145 másodperccel megelőzve Max Verstappent, és 0.268 másodperccel Carlos Sainzot. Utóbbi kettő azonban hátrébb csúszott, a büntetésük miatt. Max a 7. helyről, Carlos pedig a 18.-ról rajtolhatott vasárnap. A második kockára így George Russel ugrott előre a 6. helyről. Perez a negyedik helyről a 14. –re csúszott vissza, Hamilton az ötödikről a 19.-re, Yuki Tsunoda mellé. Így a második sorba felkerült a két McLaren, Norris és Ricciardo, a hetedik és nyolcadik helyről.

Az Alpha Tauris Pierre Gasly most szemmel láthatóan jobb formában volt, és a9. helyet szerezte meg. Alonso bejutott a Q3-ba, de mért köre nem volt, így a 10. helyen zárt, ám így a harmadik sorba jöhettek fel.

Ocon a tizenegyedik helyen maradt le a Q3-ról, mögötte Bottas végzett. Mivel azonban mindketten rajtbüntetést kaptak együtt sorolták őket hátra. Ocont a 14., Bottast a 15., rajtkockára.

 Nyck De Vries, aki Alex Albont helyettesítette a Williamsben, a 13. helyről rögtön a nyolcadikra ugrott fel, nyomában az Alfa Romeos Zhouval.

A Q1-ben kiesettek közül Latifi került a fel a 10. helyre, őt követte a 11. helyen Vettel, a 12.-en pedig Lance Stroll. Utánuk rajtolhatott a két Haas, Kevin Magnussen és Mick Schumacher, akik szintén a büntetettek között voltak.

Futam

Leclerc remekül rajtolt, és maga mögött tartotta Russelt. Norris beragadt a rajtnál, így a harmadik helyet Ricciardo szerezte meg.  Ám már a negyedik körben beérte volt csapattársa, Max Verstappen, és a holland az ötödik körben Russelt is megelőzve már a második helyen autózott. Mindezt a hetedik helyről rajtolva. (Mondjuk, kételkedett valaki, hogy pont ez ne lenne sima ügy Maxnek?)

A 12. körben Sebastian Vettel alatt megadta magát az AMR22-es, és érkezett a virtuális biztonsági autó. Leclerc kihasználva a lehetőséget kiugrott egy kerékcserére, de amint elrugaszkodott a kiállás után, újraindították a futamot és nem tudott időben kiérni. A vezetést a 26. körben vette vissza, Verstappen kiállásánál, hogy aztán a 33.-ban vissza is adja megint, mivel friss lágyakra váltott. Ugyan ebben a körben Alonsonak is fel kellett adnia a versenyt, és ezzel a spanyol pontszerző sorozata véget ért.

A RedBull ismét utolérhetetlennek bizonyult, (sokkal jobbnak bizonyultak a kerekek megóvásában) és nem sok esély látszott arra, hogy Leclerc a futam végéig le tudja dolgozni 20 másodperces hátrányát.

Egészen a 48. körig, amikor is Daniel Ricciardo McLarenje mondta fel a szolgálatot,  (Utol érte a monzai átok: 2019-ben Leclerc nyert,  2020-ban kiesett, 2020-ban Gasly nyert, 2021-ben kiesett és hát a tavalyi után úgy tűnik Ricciardon volt a sor) biztonsági autót idézve elő. Az első öt gyorsan elgurult kereket cserélni, hogy készen várják az újraindítást. Ricciardo autóját azonban sokáig nem tudták elgurítani. Ráadásul a biztonsági autó sem Verstappen, hanem Russel elé állt be, akit csak két körrel később engedett el, a lekörözöttekkel együtt. Ennek következtében nem maradt már kör az újraindításra. Így a versenyzők a biztonsági autót követve gurultak át a kockás zászló alatt.

Max Verstappen megnyerte életében először az olasz nagydíjat. A hollandnak ez zsinórban az ötödik győzelme. A dobogó második fokára a csalódott Charles Leclerc állhatott, a harmadikra pedig George Russel.

Carlos Sainz a 18. helyről a negyedikre küzdötte fel magát, (Ilyen helyzetekben Sainz úgy küzd, mintha nem lenne holnap.) mögötte Hamilton a 19.-ről az ötödikre. ( Hamiltoné volt szerintem a futam legszebb pillanata, amikor egyszerre előzte meg Gaslyt és Norrist) Sergio Perez a 13. kockából indulva a hatodik helyre tudott befutni, mindezt a féktárcsa problémái ellenére. Lando Norris a harmadikról a hetedik helyre csúszott vissza. Mögötte Pierre Gasly végzett, aki egészen az ausztrál kieséséig csak Ricciardo hátsószárnyát bámulhatta. Hiába próbálkozott, Daniel nem hibázott.

A nap versenyzője Nyck De Vries lett. A holland FormulaE pilóta az Aston Martinnal szerepelt a pénteki első szabadedzésen. Ám szombat reggel a Williams ugrasztotta, mivel Alex Albont vakbélgyulladással meg kellett műteni. De Vries már az időmérőn is kitűnőre vizsgázott, első futamán pedig két pontot tudott szerezni. Mindezt egy Williamsben, amit alig ismeret, és ami nem rá volt beállítva. (Szerintem a srác bebizonyította,helye van az F1 mezőnyében. Reméljük jövőre helyet kap az egyik csapatban.) A verseny végén azért szólt a csapatnak, hogy jöjjenek, segítsenek neki kiszállni, mert nem bír egyedül kikecmeregni.  

A pontszerzők sorát Zhou zárta, a 10. helyen.

A 11. helyen Ocon végzett, hiába, ez nem az Alpine hétvégéje volt. A 12. helyen Mick Schumachert intették le. Az ifjú német megelőzte csapattársát, annak ellenére, hogy az edzéseken alig ült az autóban. Őt Bottas, Tsunoda, Latifi és végül az utolsó helyen, Kevin Magnussen követte.

Most következik egy kis szünet, legközelebb szeptember 30-án találkozunk kedvenc száguldó ifjainkkal, Szingapúrban.

Addig is, mi lenne, ha a FIA plusz egy kört adna a versenyhez, ami biztonsági autó mögött érne véget?

Ez a hétvége Carlos Sainzról szólt. A Ferrari spanyol pilótája  az utóbbi idők balszerencsés futamai után Silverstoneban megszerezte első pole-ját és az első futamgyőzelmét is.

Időmérő

Carlos Sainz egy mesteri körrel megszerezte első pole pozícióját Nagy-Britanniában, maga mögé utasítva Max Verstappent, aki a vizes időmérő nagy részét vezette.

Az eső pár perccel az időmérő előtt kezdett neki, de Verstappent ez sem gátolta abban, hogy  kényelmesen vezesse a Q1-et,  a Q2-t és a Q3-at is. Sainz azonban az utolsó körén akkorát autózott, hogy 1 perc 40.938-as köridejével magához ragadta a vezetést. A spanyol versenyző igencsak meglepődött az eredményen, és 150. futamán ő állhatott az első rajtkockára.

Sainz 0.072 század másodperccel előzte meg Verstappent, csapattársát, aki a harmadik lett 0.315 századdal.

A negyedik helyen Sergio Perez zárt, a másik RedBullal, megelőzve Lewis Hamiltont és Lando Norrist. Őket Fernando Alonso és George Russel követték. Zhou a 9. lett, miközben Nicholas Latifi pedig pályafutása során először bejutott az első 10 közé.

Pierre Gasly-t a 11. helyen intették le, az Alfa Romeo-s Valtteri Bottas és csapattársa, Yuki Tsunoda előtt. Őket Daniel Ricciardo és Esteban Ocon követte, akik mindketten a rosszabbra forduló időjárás áldozatai lettek, a Q2-ben, és csak a 14. illetve 15. helyen zártak.

A Q1-ben búcsúztunk Alex Albon-tól, hiába kapta ő a Williams fejlesztési csomagját. A Haasok és az Aston Martinok is kiestek az első körben. Kevin Magnussen a 17. helyen, Vettel 18. ként. Az utolsó helyeken pedig Mick Schumacher-t és Lance  Stroll-t intették le.

Futam

Vasárnap a dobogó csúcsára egy lélegzetelállító küzdelmet követően, Carlos Sainz állhatott fel, míg a második helyet Sergio Perez a harmadikat pedig Lewis Hamilton szerezte meg.

Sainz győzelmében kulcsfontosságú szerepe volt egy kései biztonsági autónak, amit Esteban Ocon okozott, amikor Alpine-ját le kellett állítania. Sainz ezután friss kerekeken támadhatta csapattársát az újraindításkor és meg is szerezte az első helyet.

Az utolsó kör eseményei frenetikus voltak. Perez, aki a verseny elején a 16. helyre csúszott vissza a verseny eleji baleset és piros zászló után, hatalmasat csatázott Hamiltonnal és Leclerc-kel, hogy végül hihetetlen módon a második helyen intsék le.

Hamilton, eközben sorban a második pódiumával örvendeztette meg a hazai szurkolókat, és összesen a 13. pódiumával Silverstone-ban. Ez új rekord egy pályán szerzett győzelmeket illetően.

A piros zászlót a verseny eleji hatalmas baleset okozta. Zhou autója felborult és  berepült a gumifal és a védőrács közé. Félelmetes látvány volt és sokáig nem tudtunk semmit a versenyző állapotáról.  A kavarodásban Vettel meglökte Alex Albont, és George Russel is kisodródott. A Mercedes fiatal pilótája nem habozott, amint tudott, kipattant autójából, és a pályabírókhoz sietett, hogy megnézze, tud-e segíteni Zhou kiszabadításában.

Ezzel viszont véget ért a versenye. Hiába kérte a bírákat, hogy ne nyúljanak az autójához, nem így történt, és a szabályok értelmében így be kellett fejeznie a futamot.

Zhou-t és Albont is kórházba szállították. Csodával határos módon mindketten nagyobb baj nélkül megúszták a balesetet.

Leclerc bár az újraindítás után vezette a verseny jelentős részét, csak negyedik lett, Fernando Alonso és Lando Norris előtt.

A bajnokságot vezető Max Verstappen autója a balesetben megsérült, ezért csak a 7. helyen ért célba, maga mögé utasítva Mick Schumachert a Haas-szal. De az ifjú németnek nem lehet oka a panaszra, a 8. helyen megszerezte élete első pontjait az F1-ben.

Sebastian Vettel-lel és Kevin Magnussen-nel zárult a top tízes csapat. Utánuk Lance Stroll, Nicholas Latifi, Daniel Ricciardo és Yuki Tsunoda végeztek.

Carlos Sainznak sikerül vajon formában maradnia? Mick Schumacher végre magára talál?

Jövő héten, Ausztriában meglátjuk!

15. Hollandia

Narancsba borultak a lelátók Zandvoortban. Max Verstappen pedig nem okozott csalódást, ismét fölényesen nyerte a futamot, még ha a háta mögött heves küzdelem is alakult ki a Mercedes és a Ferrari között.

Időmérő

A szombati időmérőt pályára dobott füstbombák, homokfoltok és halált megvető galambok nehezítették, de a holland bajnoknak ez sem jelentett akadályt.

Verstappen épp megfutotta 1 perc 10.342-es körét, a Q3-ban, amikor csapattársa Sergio Perez, aki ötödikként kvalifikált, megforgott a 13-as kanyarban, sárga zászlót okozva, ami mindenkit megakadályozott abban, hogy elorozzák Verstappentől a legjobb időt. Leclerc mindössze 0.021 ezreddel maradt el a RedBull pilótájától, a Q2 győztese, Carlos Sainz pedig egy tizeddel.

A második sorba Lewis Hamilton kvalifikált. A Mercedes versenyzője nem tudott javítani a Q3 végén. Csapattársa, George Russelnek pedig a hatodik hellyel kellett beérnie Perez mögött.

Lando Norris a hetedik helyet szerezte meg, a nyolcadik helyen pedig meglepetésre Mick Schumacher végzett, és ugyancsak meglepő módon a kilencedikre Tsunoda hozta be az Alpha Taurit. Lance Stroll is bejutott a Q3-ba, azonban technikai gondok miatt a garázsban kellett maradnia, és így csak a 10. hely jutott neki.

Pierre Gasly 11.-ként végzett, Esteban Ocon és Fernando Alonso előtt. Váratlan volt, hogy a két Alpine nem jutott tovább a Q2-ből. Zhou Guanyu lett a 14., a Williams-es Alex Albon előtt.

A másik Alfa Romeo-s versenyző, Valtteri Bottas azonban a 16. helyen esett ki, a Q1-ben. Kevin Magnussent a 17. helyen intették le. Mögötte Daniel Ricciardo (az ausztrál a többi autó felhordta homokot hibáztatta) Sebastian Vettel és Nicholas Latifi végzett.

15. Hollandia

Narancsba borultak a lelátók Zandvoortban. Max Verstappen pedig nem okozott csalódást, ismét fölényesen nyerte a futamot, még ha a háta mögött heves küzdelem is alakult ki a Mercedes és a Ferrari között.

Futam

Verstappen jól kapta el a rajtot, és sikeresen a szintén jól elrugaszkodó Leclerc elé vágott. Eközben mögöttük Sainz és Hamilton értek össze egy kicsit, Hamilton rizikós bevetődéssel próbálkozott az egyes kanyarban.

Kevin Magnussen a kettes kanyarban küzdött Alex Albonnal, de a dán végül túlkormányozta az autót és a falnak koccolta a Haast. Csodával határos módon az autó megúszta az ütközést és Magnussen ugyan az utolsó helyen, de folytathatta a versenyt.

A 10. körre Max Verstappen már kényelmesen vezetett. Leclerc 1.8 másodperccel lemaradva követte, Sainz pedig közel 6 másodperces lemaradadással a harmadik helyen haladt. 

Az élen Sainz egyre inkább leszakadt az előtte haladóktól, úgy tűnt a Ferrariban nincs elég tempó.  A 15. körben kiállt a boxba, ami 12.7 másodpercébe került, mivel a csapat elfelejtette bekészíteni neki a bal hátsó kereket. A mögötte a pitlanebe érkező Perez ki is használta az alkalmat, hogy beelőzze.

Leclerc, ezalatt körönként egy másodpercet veszített Verstappennel szemben, mielőtt a 18. körben ő is kiállt.  (Ezúttal minden simán ment az olasz csapatnál.)

Verstappen válasza nem maradt el, a következő körben ő állt ki kerékcserére és kiért Leclerc elé. Az élen haladó Mercedesek mintha egy egykörös kiállással szerették volna megúszni a futamot, ami beizzította a RedBull és a Ferrari rádióit is. Verstappent nem kellett különösebben bíztatni, hamar Russel mögé ért, hogy aztán az egyes kanyarban megelőzze.

Az első helyen álló Hamiltont a 30. körben hívták ki, így Max visszakerült az élre. A két Mercedes Sainz elé érkezett vissza.

A 44. körben Yuki Tsunoda húzódott a pálya szélére, és arról panaszkodott, hogy a kerekeit nem tették vissza rendesen. Úgy tűnt, jön a virtuális biztonsági autó. De a csapat azt üzente Yukinak, minden rendben, haladjon tovább. De a gondjai nem oldódhattak meg, mert a 47. körben ismét a boxban volt, ahol 31 másodpercig tartózkodott, hogy aztán a 48. körben a tönkrement kiegyenlítőre panaszkodva álljon oldalra. Ezúttal érkezett a VSC, aminek hála Max és a két Mercedes is kiállt új gumikért.

A verseny két körrel később folytatódott. Verstappen 12 másodperccel előzte meg a közepeseken érkező Hamiltont és a mögötte autózó Russelt. A Mercedes pilóták rákapcsoltak, hogy lecsípjenek kicsit Verstappen előnyéből. Azonban az 55. körben Bottas autója (a szezonban sokadszorra) megadta magát a célegyenesben, és belengették a sárga zászlókat. Sainz úgy tűnt még épp be tudta fejezni Ocon előzését. Egy körrel később kirendelték a biztonsági autót.

Verstappen kihasználta a kínálkozó lehetőséget és lágyakra váltott, hogy a harmadik helyre érjen vissza. Russel követte a példáját és szintén lágy keverékre váltott. (Az ifjú brit remekül taktikázott, mert ez az ő döntése volt), így ismét ő került a harmadik pozícióba, Verstappen pedig a másodikba. A Ferrarik is gyorsan kiálltak.

Hamilton panaszkodott, hogy ezeken a gumikon nehéz lesz maga mögött tartania Verstappent, a biztonsági autó kiállása után, a 60. körben.

Verstappen ki is használta a RedBull előnyét és a célegyenesben visszavette a vezetést. Russel a 64. körben előzte ki csapattársát, majd Leclerc is maga mögé utasította a hétszeres világbajnokot, aki így lecsúszott a dobogóról.

Mögöttük Sainz és Perez küzdöttek az ötödik helyért, amit a spanyol bár végül megnyert, 5 másodperces büntetést kapott veszélyes kiengedésért. ( A szűkös boxutcában a csere után meg kellett állnia, hogy ne üssön el egy McLarenes csapattagot, de így majdnem összeütközött Alonsoval.)

Az ötödik helyen így végül Perez végzett, nyomában az ismét remek formát mutató Alpine.os Fernando Alonsoval a 6.(ne felejtsük el, hogy a 13!!!-ról indult, és úgy haladt végig a mezőnyön, mint kés a vajon), és Lando Norris-szal a 7. helyen. Sainz a 8. helyre csúszott vissza. A kilencedik helyen Esteban Ocon zárt. Hiába rajtolt remekül a francia, nem tudta felvenni a versenyt az előtte végzőkkel.

Az utolsó pontot, a 10. helyért Lance Stroll szerezte meg, aki maga mögött tudta tartani Pierre Gaslyt, a 11. helyen. Albon 12. lett, Mick Schumacher pedig, akit két lassú kiállás hátráltatott, végül a 13. lett. Őt honfitársa, Sebastian Vettel követte.

Kevin Magnussennek a 15. hellyel kellett beérnie. Utána Zhou következett, aki büntetést kapott a boxutcában való gyorshajtásért. A sort Ricciardo és Latifi zárták.

Amit összefoglalásként elmondhatunk: a Mercedes versenytempója jelentősen javult, és jobb volt, mint a Ferrariké. Bár az olaszok ezúttal is elrontották Sainz kiállását, most nem a stratégiával volt a baj, hanem, hogy nem volt meg a tempójuk. A RedBull pedig továbbra is tartja az előnyét.

Jövő héten érkezünk a hármas hétvége utolsó fordulójához, Monzába. Imádkozzunk, hogy a Ferrarinál ezúttal semmi baki ne legyen, mert a tifosi nem fogja tolerálni…

Max Verstappen győzelem és szívszorító Charles Leclerc kiesés.

Időmérő

A ragyagó napsütésben fürdőző Paul Ricard-on Charles Leclerc vezette a Q1-et, riválisa, Max Verstappen előtt.  Ez a Ferrari első pole-ja 1990 óta, ezen a pályán. Eközben Carlos Sainz, aki vasárnap a mezőny végéről indulhatott a motorcserjé miatt, a Q2-t vezette, egy lenyűgöző körrel.

A Q3-ban Leclerc kapott egy kis szélárnyékot csapattársától, akinek ezúttal nem volt veszíteni valója, és így a monacoi 1prc 30.872 másodperces köridejével maga mögött tudta tartani Verstappent, még, ha csak 0.304 századdal is. A harmadik helyen Sergio Perez végzett, a negyediken pedig Lewis Hamiltont intették le.

Lando Norrisnak ismét sikerült beférkőznie a két Mercedes közé, az ötödik helyre, és George Russelt így a hatodik pozícióba szorította vissza.

Mögülük Fernando Alonso várta a rajtot, Yuki Tsunoda pedig ezúttal a nyolcadik helyen kvalifikált.

Sainz aki beáldozta a Q3-át, a kilencedik lett, de mint azt már írtam a büntetés miatt a rajtrács végéről indulhat, Kevin Magnussennel, aki szintén ott volt a Q3-ban, de ő is büntetést kapott.

Daniel Ricciardo pont lecsúszott a Q3-ról a 11. helyen. Mögötte az egyik hazai kedvenc, Esteban Ocon végzett, őt követte 13.-ként Valtteri Bottas, mögötte Sebastian Vettel és Alex Albon zártak.

Pierre Gasly és Lance Stroll mindössze 0.06 századdal csúsztak le a Q2-be jutásról. Zhou túlkormányzottsággal küzdött és csak a 18 helyen végzett az Alfa Romeo újonca. Mick Schumacher körét pályaelhagyás miatt törölték, és így a 19. helyre csúszott vissza. Az utolsó rajtkockát pedig Latifi kapta.

De Magnussen és Sainz büntetései miatt a Q2 és Q3-ban kiesettek előrébb kerültek a vasárnapi induláskor.

Futam

Az időjárás vasárnap is napsütéses maradt, ami azt jelentette, hogy a versenyzőknek nagyon oda kellett figyelniük a kerekeikre a forró pályán. Verstappen a 17. körben állt ki, amire Leclercnek kellett volna válaszolnia. Csakhogy a monacoi a 11-es kanyarban túlkormányozta a Ferrarit és a falban kötött ki, és ezzel számára véget is ért a verseny. (Az üvöltés amit a rádión hallatott, szerintem minden Ferrari rajongót kísérteni fog. )

Érkezett a biztonsági autó, amit Perez és Hamilton ki is használt egy gyors kerékcserére.

A futamot a 22. körben indították újra. Verstappen a 30. körre már egy kényelmes, négy másodperces előnyre tett szert, Hamiltonnal szemben. A végén pedig 10 másodpercet vert a britre.

Perez a verseny elején elvesztette harmadik helyét Hamiltonnal szemben, és nem tudta tartani a tempóját. Ennek ellenére úgy tűnt, a harmadik helyet mégis megszerezheti. Azonban a Zhou Guanyu okozta virtuális biztonsági autó (a pályán megállt alatta az autó) után, ami az 50. körben ért véget, elvesztette a pozícióját George Russel-lel szemben. ( A mexicoi és a brit már hamarabb összetűzésbe keveredtek, a 8-as kanyarban, Russel mérges rádiózása és Toto helyreutasítása biztos bekerül az idei szezon legjobbjai közé).

Az újraindítást követően Perez mintha elaludt volna. Mint kiderült elnézte a kijelzőt és nem látta, hogy már vége a VSC –s fázisnak. Ez dobogós helybe került a RedBullnak, ugyanis Sergiot mindössze 0.8 másodperccel Russel mögött intették le.

A nap versenyzője, Carlos Sainz lett, aki a 19. rajtkockáról indulhatott, de már a 14. körre a top 10-ben volt. A biztonsági autó alatt kiállt, hogy közepesekre váltson, de aztán veszélyes kiengedés miatt újra meg a boxba kényszerült, hogy letöltse az 5 másodperces büntetést. Utána viszont megelőzte az Alpine-okat és a két McLarent is, hogy aztán ötödikként hajthasson át a célvonalon.

(Amúgy a spanyol valóban fenomenálisan versenyzett, még úgy is, hogy közben a Ferrari stratégáival kellett küzdenie, akik épp akkor hívták a boxba, amikor utolérte és épp megelőzte Perezt. Állítólag a kerekei úgysem bírták volna verseny végéig, de szerintem csak a Ferrari stratégiája borzalmas.)

Alonso a verseny elején megelőzte Lando Norrist, és meg is tudta tartani a hatodik helyet. A verseny alatt feltartotta a két McLarnt, hogy csapattársa, Ocon megelőzhesse Ricciardo-t.

A McLaren és az Alpine azonos pontszámmal vágott neki a futamnak, azonban Norris 7. és Ricciardo 9. helyével végül a franciák kerültek ki győztesen a csatából.

A top tizet Stroll  zárta, aki csapattársával, Vettel-lel küzdött az utolsó pontért.

Pierre Gasly tizenkettedikként látta meg a kockás zászlót, megelőzve Alex Albont.

Valtteri Bottas a 14. helyen zárt, Mick Schumacher 15. ként. Ő volt az utolsó, aki befejezte a versenyt. A német a verseny felénél megforgott, egy Zhouval való találkozást követően.

Yuki Tsunoda Oconnal akadt össze a futam elején (17. kör), így az Alpha Tauri pilótája volt az első kieső.

Kevin Magnussen a 20. helyről a 14.-re javított a biztonsági autó után, de összeért Latifivel és előbb a dán kényszerült visszavonulni, majd Latifi is követte.

Zhounak ez volt az ötödik kiesése a szezonban, és épp csak le tudott húzódni.

Hát ilyen volt az idei Francia Nagydíj. Dráma akadt bőven. Ami lehet, hogy jót tett a bizonytalan jövőjű pályának.

Jövő héten Hungaroring!

Max Verstappen megszerezte 29. futamgyőzelmét, a Spa- Francochamps-i pályán. Mindezt büntetése miatt a 14. helyről indulva, olyan magabiztossággal, hogy a többiek még csak megközelítni sem tudták.

A nyáriszünet utáni első versenyen bőven akadtak izgalmak. A futam nem feltétlenül tartozott ezek közé.

Végre fény derült Alonso Aston Martinhoz igazolásának részleteire, Daniel Ricciardo bejelentette, jövőre nem a McLarennel folytatja, Oscar Piastri ügye pedig hétfőn kerül a FIA jogi bizottsága elé. És ha mindez kevés volna, az Audi bejelentette, 2026-tól, mint motorbeszállító csatlakozik a száguldó cirkuszhoz. 

Kifelejtettem valamit? Ja igen, a fél gárda büntetéseket kapott, a különféle motor és komponens cserék miatt.

Időmérő

Szombaton még csak Verstappen, Leclerc, Norris, Zhou, Schumacher és Bottas indult neki a szombati időmérőnek, úgy, hogy tudták, vasárnap csak a rajtrács végéről indulhatnak. Vasárnapra Yuki Tsunoda is csatlakozott hozzájuk. Így a többiek az első 12 pozícióért küzdhettek.

A leggyorsabb Verstappen lett, akinek a Q3-ban ehhez mindössze egy körre volt szüksége. Őt Carlos Sainz és Sergio Perez követte, mögöttük pedig Leclerc-et intették le. Utánuk a két Alpine következett, Ocon és Alonso, majd a két Mercedesben Hamilton és Russel, akik nem bizonyultak elég gyorsnak, közel két másodperces lemaradásukkal. Nagy meglepetést okozott Albon, aki Williamsével a kilencedik lett. A top tizet pedig Norris zárta.

A Q2-ben kiesett Ricciardo, hiába próbálta Norris egy kis szélárnyék segítségével a Q3-ba vontatni. Elvesztettük Pierre Gaslyt, Zhout, Stroll-t és Mick Schumachert.

A Q1-ben pedig Vettel, Latifi, Magnussen, Tsunoda és Bottas búcsúzott. De nem kellett izgulniuk, mert tudták, előrébb fognak kerülni.

Itt látható a vasárnapi felállás, csak az átláthatóság kedvéért.

P1 Sainz       P2 Perez

P3 Alonso     P4 Hamilton

P5 Russel     P6 Albon

P7 Ricciardo P8 Gasly

P9 Stroll        P10 Vettel

P11 Latifi       P12 Magnussen

P13 Bottas    P14 Verstappen

P15 Leclerc  P16 Ocon

P17 Norris     P18 Zhou

P19 Schumacher    P20 Tsunoda

Bottas a motoregységek cseréjéért kapott büntetést.

Verstappent, Leclerc-et, Ocont, Norrist, Zhout és Schumachert motorcsere miatt sorolták a mezőny végére.

Tsunoda pedig a parc fermé szabályainak megsértése miatt, csak a boxutcából rajtolhatott.

Futam

Max Verstappen a 14. helyről is könnyedén áthámozta magát a mezőnyön, és már a 12. körben átvette a vezetést.

Az első körben Lewis Hamilton a Les Combes-ban összeakadt Fernando Alonsoval, akinek nem hagyott elég helyet. A Mercedes farát feldobta az Alpine, és a brit versenye a kavicságyban ért véget. Alonso autója azonban megúszta az esetet.

(Alonso ezt követő rádiózása, szerintem az év legjobbja, eddig: „Micsoda idióta! Kívülről zárt rám. Mármint, mega indulásunk volt, de ez a fickó csak azt tudja, hogy vezessen és induljon az első helyről”)

A következő balesetre csak a második körig kellett várni. Nicholas Latifi megforgatta saját magát, és eltalálta az őt kikerülni igyekvő Valtteri Bottast, aki szintén a kavicságyba ragadt, és jöhetett a biztonsági autó.

A nagy kavarodásban és porban Max letépte a sisakfóliáját, ami nagy valószínűséggel Charles Ferrarijának fékhűtőjébe repült, ami miatt Leclerc nem tervezett kiállásra kényszerült, és ismét fel kellett küzdenie magát.

Az újraindítást követően Max már a nyolcadik helyen volt, miközben az élen továbbra is Sainz haladt, nyomában Perez-zel. Verstappen gyorsan áthaladt az előtte lévőkön és a nyolcadik körben, már a harmadik helyen autózott, hogy aztán Sainz kiállása alatt átvegye a vezetést. 18 másodperces előnnyel hajtott át a célvonalon, csapattársa, Sergio előtt.

A pódium harmadik helyét Carlos Sainz foglalhatta el, George Russel előtt, megelőzve a britet két másodperccel.

Leclerc az utolsó pillanatban kiállt még egy kerékcserére, hogy elhappolja a leggyorsabb kört Verstappentől. Ez azonban nem sikerült neki, mert a pit lane-ben gyorsításon kapták, ami miatt 5 másodperces büntetést kapott és így visszacsúszott Fernando Alonso mögé. Ennek ismét a sisakfólia lehetett az oka, ami miatt megégett a sebességmérő szenzor. (Szegény srácra rendesen rájár a rúd.)

Mögöttük, hatalmas küzdelmek után Esteban Ocon végzett a hetedi helyen, aki megelőzte Sebastian Vettelt (P8) és Pierre Gaslyt (P9).

Az utolsó pontot pedig Alex Albon szerezte meg. A Williams versenyzője volt ennek a futamnak a vonatfelelőse, a futam alatt többször is sor alakult ki mögötte. Az FW44 azonban az egyenesekben olyan gyors volt, hogy sehogyan sem bírták utolérni. Az Albon vonat áldozata lett Stroll(P11), Norris(P12), Tsunoda(P13), aki még gyorsan megelőzte Zhout(P14) és Ricciardo (P15) is.

Utánuk kis lemaradással a két Haas érkezett, Kevin Magnussennel és Mick Schumacherrel. A verseny utolsó befutója pedig Nicholas Latifi lett.

Jövő héten irány Hollandia! Addig is várjuk, mi lesz a Piastri ügy kimenetele, és ezt követően hogyan alakul a még szabad ülések sorsa.

Monaco. Az autóversenyzés legendás színhelye, a fényűzés, a luxus és számos pilóta otthona. Ennek a pályának van presztízse, és mindig megadja a módját a versenyhétvégéknek.

Másfelől viszont szűk utcái már nem kifejezetten alkalmasak ekkora autók versenyeztetésére. Előzésre szinte egyáltalán nincs lehetőség, ami miatt igen unalmasak tudnak itt lenni a futamok. Egy ideje már megy is a találgatás, hogy meddig marad még a naptárban, főleg, miután lejár a szerződése.

Monaco viszont mintha meghallotta volna az őt ért vádakat és azt mondta, álljon meg a fáklyás menet. Fogd a pezsgőm, majd én megmutatom milyen itt egy igazi versenyhétvége!

Időmérő

Az szombati időmérőn ismét a Ferrarik és a RedBullok uralták a pályát. (Meglep ez még bárkit is?) Charles Leclerc magabiztosan szerezte meg az első rajtkockát. ( A kérdés már csak az volt, vajon sikerül- e ezúttal be is fejeznie majd a versenyt. Eddig ötből öt alkalommal nem ért célba a hazai pályán)

Mögötte már nem alakultak ilyen simán a dolgok. A Q3 vége előtt fél perccel az alagút előtt, a Portier-ban Perez a korlátnak ment, miután a kanyarból kifelé túl hamar adott gázt. Az utána érkező Sainz későn vette észre a zászlót, és bár ahogy meglátta az úton keresztbe fordult Checot, elkapta a gázt, az autója hátulja már megindult és eltalálta az RB18 elejét. Szép úttorlaszt alkottak az ekkor hozzájuk guruló Verstappen és a többi még pályán lévő versenyző előtt.

Max köre ezzel elúszott és az ideje csak a negyedik helyre volt elég. Előtte a harmadik helyet Perez szerezte meg, a másodikat pedig Sainz, ismét Ferrari első sort alkotva.

Norris, bár a mandulagyulladása után még mindig nem volt százszázalékos formában, az 5. helyen kvalifikálta magát. (Mi lesz, ha újra egészséges lesz?!) Ricciardo csak 14. lett. (Őszintén? Jó lenne, ha már jóra fordulna ennek a srácnak a sorsa).

A Mercedesek megint a delfinezéssel szenvedtek, de ismét mindkét pilótájuknak sikerült a Q3-ba jutás. Russel 6., Hamilton a 8. helyen.

Alonso a 7. míg Ocon a 10. helyen zárt.

Meglepetésre és nagy örömre Vettelnek sikerült megszereznie a kilencedik rajthelyet. Stroll 18. helyen maradt hátra.

A Haasok valamiért nem mentek túl fényesen, idejük ezúttal csak a 13. (Magnussen), és a 15. (MSC) helyekre volt elég.

Az Alpha Taurik remekeltek a szabadedzéseken, azonban a Q1-ben nem sokkal a vége előtt Yukinak sikerült lekoccolnia a korlátot, és bár az autója megsérült, nem hagyott hátra törmeléket. Még a garázsba is vissza tudott menni, a bírák valamiért piros zászlót ítéltek, amivel a japán elintézte Pierre Gasly körét és a továbbjutási esélyeit is. Yuki így lett a 11., Gasly  pedig a17.

Az Alfa Romeo-nak nem volt könnyű hétvégéje. Bottas a pénteki szabadedzést teljesen kihagyta, mert gondok voltak az autójával. Szombaton a 12. lett, míg Zhou az utolsó.

A Williamseknél Albon ismét előrébb végzett, de ezúttal sem jutott a Q2-be, 16. lett, csapattársa, Latifi pedig a 19.

Futam

A vasárnap délután enyhe esővel kezdődött, ami mindenki szívében felkeltette a reményt, hogy talán lesz valami izgalom. A bírák viszont úgy döntöttek elhalasztják a rajtot pár perccel.

Az idő leteltével a versenyzők megkezdték a felvezető kört a biztonsági autó mögött. Mindenki tapogatózott, próbálgatta a pályát, de közben az eső jobban rákezdett, a látási viszonyok jelentősen rosszabbak lettek. Belengették a piros zászlót és mindenkit visszarendeltek a boxutcába. Végül egy órával később indították újra a futamot, a biztonsági autó mögül, gördülő rajttal. Erre egyrészt biztonsági okokból, másrészt a meghibásodott startrendszer miatt volt szükség.

Mindenki az extrém esőgumikon vágott neki a versenynek. Az élen nem történt változás, de hátrébb akadtak, akiknek már rögtön az elején meggyűlt  a bajuk a pályával. Lance Stroll a korlátnak koccolt és mehetett orrkúp cserére, míg Latifi defektet kapott a korláttapogatástól.

Pierre Gasly bátran, már a harmadik körben interekre váltott. A 17. helyről rajtolva megtehette, hogy kísérletezik, és be is jött neki a dolog, mert a hetedik körben már az övé volt a leggyorsabb köridő.

Leclerc eközben kezdte leszakítani magáról a RedBullokat és kicsit Sainz-ot is. A csapat szerette volna kihívni Carlost, de a spanyol azt mondta, várjanak inkább, amíg olyan száraz lesz a pálya, hogy sleekeket kaphat. Az élmezőnyből először Perez ment ki kereket cserélni, a 17. körben. Erre reagálva a Ferrari is kihívta Leclerc-t, majd szóltak, hogy maradjon mégis kint, de már késő volt. A monacoi pont Sainz mögött ért be a boxba, és bár nem kellett sokat várnia, így is értékes másodperceket vesztett. (Ez mondjuk az előtte bóklászó Williamsnek is köszönhető volt) Érthetően frusztráltan kérdezte a csapatot a rádión, hogy mégis mit művelnek. A magabiztosan tartott első helyéről a rossz stratégia miatt a negyedik helyre csúszott vissza, Verstappen mögé.  

A 24. körben felvillant a sárga zászló, majd Kevin Magnussent láthattuk a pálya szélén gyalogolni, azt gondolván, hogy vele történt valami, ám a következő pillanatban már Mick Schumacher kettétört Haas-át mutatta a kamera. ( A monacoi hétvége ilyen szempontból rémesen gyenge volt, szinte minden fontos megmozdulásról lemaradtunk, volt, hogy többször fellobbant a sárga zászló, de soha nem tudtuk meg miért, vagy csak nagy késéssel, vagy az akcióknak csak a végét láttuk. Nem az igazi a monacoi tévés stáb.) Az ifjú német értetlenül állt a történtek előtt. A visszajátszásokon látszott, hogy Mick kicsit letért a száraz ívről, megcsúszott az autója és így csapódott a tecpro falba. De szerencsére ép bőrrel megúszta az ütközést.

Jött a piros zászló, míg eltakarították a pórul járt VF-22 maradványait. Ezalatt mindenki friss kerekeket kapott és várta az újraindítást.

Az újabb gördülő rajtot követően Leclerc továbbra sem tudott pozícióba kerülni, maradt a negyedik helyen Verstappen mögött.  Sainz is hiába maradt az első helyen autózó Perez nyomában, nem tudott támadni.  Őket a két ifjú brit, Norris és Russel követte.

Pár körrel az újraindítás után a bírák jelezték, hogy nem lesz idő a 78 kör lefutására, a három órás időkorlát miatt, (az eső miatti halasztás és Schumacher balesete jelentős időt vett igénybe) így még fél órájuk volt a versenyzőknek.

A többieket ezalatt Alonso tartotta fel. Szólt neki a csapat, hogy vigyázzon a kerekeire, és segítsen Oconnak, (akinek 5 másodperces büntetést kellett ledolgoznia, mert még a verseny elején az egyik kanyarban Hamilton megpróbált beugrani mellé, de a francia ráfordult) amire a hetedik helyen haladó spanyol 15 másodpercnyire szakadt le Norristól. Így megalkotva a 11 pilótából álló Alonso vonatot (Jarno Trulli után szabadon). A mögötte lévő Hamiltont fel is piszkálta ezzel. A hétszeres világbajnok hiába próbálkozott, korábbi csapattársa játszi könnyedséggel tartotta maga mögött. Hamilton rádión kérdezte, hogy mennyire van előttük az élboly, amire azt a választ kapta, hogy lassan mögülük fog érkezni az eleje.

Alonso végül rákapcsolt, és a tiszta levegőben futott is egy leggyorsabb kört.

A dobogó legfelső fokára életében harmadszor, Sergio Perez állhatott fel. A mexikói nagyon boldog és meghatott volt. (Megérdemelte a múlt hétvégi spanyol dráma után.) A második helyet Carlos Sainz szerezte meg, a harmadikat pedig Max Verstappen.

A csalódott Leclerc a negyedik helyen ért célba, a nyomában Russel-lel és Norris-szal. Alonso megtartotta a hetedik helyet, Hamilton a nyolcadikat. A kilencedik helyen valteri Bottast, az utolsó pontot érő pozícióban pedig Vettelt intették le.

Gasly bravúrosan a 11. helyen végzett. Szép teljesítmény volt a franciától.

Ocon a büntetésével a 12. helyen zárt, mögötte futott be Ricciardo, Stroll, Latifi, Zhou és Tsunoda.

Alexander Albon az újraindítás után technikai probléma miatt kényszerült kiállásra, sajnos ismét egy felejteni való hétvége volt ez a Williams csapatának.

Ilyen volt hát Monaco 2022-ben. Tele esővel, drámával és izgalommal…(meg nem látott előzésekkel. De ez már csak ilyen.)

Két hét múlva irány Azerbajdzsán!